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为草甘做兰,为木当作松,幽兰香飘远,松寒不改容。

 
 
 

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关于我

头上青丝成白发,得知却是无一二。常言故道,意欲何为?即不为名利之求,又不能稻粱之谋。志不求荣,身虽近俗,终其有年,读书、写字、养竹、栽松、回溯、交友,徜徉网海,只为怡然乐也,亦是余生中的精神食粮。无他求,别窘况。常事兴趣之所至,慕古人之愿:性质淡雅,为文平素,做人实朴,无机心,少俗虑,浅而清,以天为法,顺其自然。自我修行:冷眼观人,冷耳听语,冷情当感,冷心思理。恕谅,歉然!

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广州古旧之美——海珠桥  

2016-02-04 15:54:20|  分类: 20.古今史志 |  标签: |举报 |字号 订阅

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广州古旧之美——海珠桥

文字/吴琼 图片/网络 资料整理/黄婉文

海 珠 桥   

广州古旧之美——海珠桥 - 松隐居主 - 松隐文阁

落 成

海珠桥是广州市第一座跨江桥,曾是广州最高科技的代表、广州人心中的骄傲。海珠桥于1929年12月动工,1933年2月建成通车,桥长180米,宽18.3米,为简支拱形下承钢桁架梁。

这座耗费103万大洋、历时38个月建造的江上铁龙被称为“千年第一桥”。此前,江上并没有桥。广州市民要过江,必从天字码头、西堤码头搭船,或给疍民“一个仙”(一分钱)乘舟过江。江面辽阔,其宽度之广,使广州人称过江为“过海”。借舟渡江费时费钱不言而喻,遇到风雨飘摇,生命亦有风险。海珠桥的贯通第一次使河北和河南实现直接相连。

通车典礼当天,海珠桥北岸的海珠广场聚集了十余万广州市民前来观礼,下午1点,浩浩荡荡的人流尾随着“铁马”首次从河南河北双向通过铁桥。直到3点,市民逐渐稀少,第一辆汽车才得以通行。


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1929年海珠桥动工

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鸟瞰海珠桥、珠江及广州城

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1933年,海珠桥通车盛况

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海珠桥开通日的航拍照片

由 来

   “海珠桥”三个由国民政府广东省省长胡汉民所提。但在设计时,桥只称“珠江铁桥”,后来,由于选址临近羊城八景之首的海珠石,一座巨型石礁,而改为更贴切的“海珠桥”。

   原来的海珠桥是可以开合的,也是中国第一座钢结构开合桥。当时,海珠桥每天开合三次,要求过往船只必须听从红绿交通信号的指挥,又规定“凡船只在规定时间通过者,概免收费”。一听到开合器隆隆响,许多已排起队的大货船就启动,鱼贯过桥,两岸人人翘首,一时蔚为壮观。可是,五年以后,却再没有开合的可能。


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可开合的海珠桥

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1938年的海珠桥明信片

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海珠桥通车盛况

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1937年的广州海珠桥


历 劫

  1938年,日军侵占广州,将铁桥开合的关键装置,中孔开合机械,整套拆除运回了日本。自此,海珠桥失去了灵活的双臂,成为截断珠江水运的铁闸。货船从此改停黄埔码头。这就是桥梁中部接合处的钢结构,原本的中空开合机械正是安装在此,现在涛声依旧,却听不到当年轰鸣的辉煌。

  但海珠桥的劫难不止于此。1949年10月14日傍晚,一声冲天的巨响划破黄昏的宁静,100箱黄色炸药将海珠桥送入江底,只剩下4座桥墩孤立江中。

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1938年,日军冲上海珠桥


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被日军轰炸后的海珠桥,一片狼藉


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被炸毁的海珠桥全景


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被炸毁的海珠桥

重 建

   1950年3月25日,市政府开始重建海珠桥,重建后的海珠桥桥面不能开合,外观与原桥大致相若。

   上世纪70年代,海珠桥上交通日趋繁忙紧张,1974年12月海珠桥扩建工程正式动工,在原桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥,桥跨与原桥一致组合成一新的桥面体系。经扩建的海珠桥,新旧桥既独立又联体。

   1988年,一张名为《上班时间的交通》的照片名震中外。照片里,黑压压的自行车大军挤在海珠桥上。当时,广州的单车已超过200万,海珠桥又是南北岸市民上下班的交通关口。这种被誉为“世界第九大奇观”的景象,每天上演至少两次。值得一提的是,照片刊出后不久,筹建地铁的有关部门就主动联系照片拍摄者,“地面如此紧张,发展地铁成当务之急。”

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海珠桥与疍家人

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海珠铁桥


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1950年11月7日,海珠桥通车时桥北头照

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1988年,上班时间的交通

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1960年代海珠桥,可留意其上标语

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鸟瞰海珠桥,摄影年代不详。


修 缮

   1995年5月至1996年9月,海珠桥在原桥上进行加固、维修。工程采用自锚式吊索方案,将中孔恒载转嫁到吊索上,原桥变为三孔连续自锚式悬索吊桥。

   2012年2月28日,海珠桥正式封闭,进行为期18个月的大修。2013年8月,海珠桥大修基本完成,此次大修拆除重建了两端地面上的引桥,并更换了主桥的钢材。而包括1995年加建的吊塔在内的加固结构也完成了使命全部拆除,基本恢复1950年原始结构。2013年9月1日,修复后的海珠桥正式恢复通车。

海珠桥的旧貌新颜,再次镌刻在广州人的记忆之中。


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遇见广州  发现广州  共同发现  广州之美


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